メ変更前５イ変更前２ンコンポを１０５で１０速化して以来、しばらくお蔵入となっていたＭＲ−４。
最近ＭＲー4をチョイノリに復活させたが、前々よりタッチが気になっていたブレーキレバーを交換する。
現在装着しているブレーキレバーは『テクトロＲＬ３４１』。テクトロのスモールハンド用のレバーだ。ディズナの『Ｊリーチレバー』とどちらにするか迷ったが、当時シルバーレバーのみだったＪリーチレバーに対し、見た目のバランスからＲＬ３４１オールブラックを装着した。当然価格的インセンティブもあった。
しかし実際使ってみると、使い良さという点ではやはり『Ｊリーチレバー』に分が上がる結果となった。
イディズナＪリーチレバー変更前６ンラインレバーを使わなくなったことから、ジャイアントのエルゴコントロールレバーを取り外して、ブレーキタッチの向上とハンドル周りの整理をする際に、あわせて『Ｊリーチレバー』のオールブラックに変更することにした。オールブラックは昨年追加発売されたアイテムだ。






『Ｊ３４１とＪリーチリーチレバー』と『ＲＬ３４１』。どちらも手の小さいサイクリスト用だが形状はかなり違う。ブラケットとレバーの最峡部は「スーパーモデル並みの括れ６５ｍｍ」と「正月に雑煮三昧の生活を送ったＯＬのウエスト約７５ｍｍ」。その差約１０ｍｍ。７５ｍｍでもＳＴＩよりかなり引き易いが、この約１０ｍｍは手長１７０ｍｍ程度の人間には強烈なアドバンテージである。
リターンスプリングもＪリーチレバーのほうが弱く、戻りの感覚はやや落ちるが、『引く』という点ではかなり軽い。




イ交換中1変更前３ンナーは再利用のつもりだったが、痛みが目立ったためリアだけ追加し、フロント前はテコ焼きで再利用する。手持ちワイヤーはシマノの一番安い奴だが、取り回しが下手なのかどうしてもリアのレスポンスが落ちてしまう。アウターを買いに近所の自転車屋に行った際にギザの１.５ｍｍ径を購入。シマノより０.１ｍｍ細いので中間の抵抗が多少減るか期待。
サブレバーを外すため、アウターは再利用できない。手持ちはシマノブルーとフォログラムレッドのみ。どちらもいいマッチングではないため、買に来たが、黒がなかったため結局手持ちのシルバーにした。



バ交換後3ー交換後1テープはフィジーク。これはお気に入りなので再利用する。もともとクッション性の高いテープなので、中に入れていたバージェルをやめる。サブレバーもなくなったので、コンパクトなレバーとともにかなり細身なイメージになった。
Ｗレバーハンドルマウントとバーコンの組み合わせもそのまま。ここがＳＴＩとは一味違うご愛敬の部分。




『Ｒ交換後Ｌ３４１』から『Ｊリーチレバー』への変更と『エルゴコントロールレバー』取り外しで２００ｇ弱の軽量化になった。昔は数字の遊び宜しく、グラム単位の変化に一喜一憂したが、今はほとんど意味のない数字である。純正の『ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ ＬＩＴＥ Ｄ２サドル』と、今付いている『サギサカ超ソフトスポーツサドル』だけでそのくらいの差は御破算だ。
何しろ「背に尻は代えられない」から。
そもそもドロップ化した当時から自分の体重自体が３０００ｇ近く重量化してしまっているのだから、何をか言わんやである。