先日、
ＢＭＣ・ＡＣ−０２が新しいオーナーのもとに引き取られて行った。
２０１２年新春に購入。ＴＴ５６５ｍｍと１６２ｃｍのオヤジには大きいすぎるフレームから、試行錯誤を繰り返して最もパーツチェンジの激かったバイクであった。
軽く小柄で車載も楽なため６ホイールライフの主役になり、取り回しの良さから、日帰り最長距離１６０ｋｍを走破する、あわないサイズとは裏腹に我が家で最も乗りやすいバイクであった。
もとに嫁いでいたトランジットセブンが、娘の新車購入で離縁されて戻ってきたが、我が家のシェッドに収容できるのは２台まで。車のカーゴスペースと書斎で４台をローテーションしていたが、車のカーゴスペースが使えなくなり、今年６月に人生後半の自転車ライフの原点ともいえるトランジットセブンを手放した。腰を悪くしてからは長距離サイクリングを控えるようになり、３台の自転車を交互にリリースして乗るほどの回数もなくなった。ＳＡＧＡをグラベルロード化してからは、ＡＣ−０２は通勤と買物専用になっていたが、書斎にも自転車を置けなくなり、マンションの駐輪場では風雨にさらされ、乗らずして痛んでいってしまうため、断腸の思いでＡＣ−０２も手放す苦渋の選択となった。
現在
ではほとんど乗る機会がなくなったＭＲ−４だが、入院生活の時にＭＲ−４の購入を決めたときからの夢、「元気になれたら、このバイクでしまなみ海道を走りたい」という夢のために手放さないでいる。
ではほとんど乗る機会がなくなったＭＲ−４だが、入院生活の時にＭＲ−４の購入を決めたときからの夢、「元気になれたら、このバイクでしまなみ海道を走りたい」という夢のために手放さないでいる。普段の脚と、６ホイールライフの主役をＳＡＧＡが受け持つことになる。
ロー
ドバイクに興味のないオヤジでさえ、『ＢＭＣ』というロゴには強い衝動と心躍る高揚感がある。
ドバイクに興味のないオヤジでさえ、『ＢＭＣ』というロゴには強い衝動と心躍る高揚感がある。万感の思いを込めて『ありがとう』
